Мы проехали на машине от Еревана до Лиссабона, чтобы забрать её с собой и не сажать собаку на авиарейс с пересадками.

6070 километров и 10 стран:

1. Грузия
2. Турция
3. Болгария
4. Сербия
5. Хорватия
6. Словения
7. Италия
8. Франция
9. Испания
10. Португалия

Во все страны на маршруте можно попасть с российском паспортом и шенгенской визой. Болгария не входит в шенгенскую зону сама, но пускает по чужим визам.

Если вы намерены повторить этот маршрут целиком или в какой-то его части, какие-то детали ниже будут вам полезны.

Наблюдения

• Сухопутные границы максимально лайтовы. Переживали за корм, наличные деньги и прочее, но кажется, могли спокойно провезти еще одного пассажира, $100 000 и 5 килограмм кокаина и никто бы не шелохнулся. При этом, чем ближе к ЕС мы были, тем всё было лайтовее. В целом, мы проходили границу минут за 15-30, в зависимости от очереди – больше всего стояли в Грузии, Турции и на въезде в Болгарию.
• В большей части европейских стран люди водят на трассах гораздо лучше, чем в России, поэтому и выматываешься намного меньше. Что это означает: люди стараются держаться в правых рядах, уходить влево только для опережений и пропускают более быстрые машины позади. Всё на самом деле очень просто, но расскажите это людям на М-4.
• Системы платных дорог очень разнообразные. Где-то это оплата картой прямо на трассе, где-то можно купить так называемую виньетку онлайн на свой номер, а где-то (привет, Турция), нужно покупать специальную наклейку и регистрироваться. Каждую страну нужно изучать отдельно.
• Для этого путешествия в зимнее время вам потребуются зимние шины, хотя в Турции, и за Италией будет достаточно тепло.
• Не ожидайте остановок с невероятно фотогеничными видами на трассе Е80 или ее аналогах. Это просто огороженная и максимально прямая дорога, красивые места лучше искать заранее и съезжать к ним напрямую. Но время вы потеряете.
• Не везде легко найти pet-friendly отели или AirBnB. В той же Турции за пределами центральных и туристических районов прямо сложно. На удивление, в Белграде тоже, хотя сам город очень даже дружелюбен к животным. И лучше отдельно уточнять правила или задавать вопросы через сообщение или звонок, потому что иногда они разрешают только небольших собак. А при таком путешествии крайне желательно убедиться еще и в наличии парковки.
• Заметно помогает смена часовых поясов, которая случилась 4 раза, в каждом случае давая нам лишний час светогого дня и чуть более “ранний” приезд. Сначала казалось, что световой день и есть главное ограничение, но через несколько дней мы поняли, что оптимальная длительность перегона – 5-7 часов езды, больше на дистанции становится проблематично и сильно выматывает.
• В Армении, Грузии, Турции (частично) Яндекс.Навигатор работает вполне неплохо. Дальше советую переходить на Waze, главное правильно его настроить: включить отображение камер, текущей скорости и лимита, и прочее. Когда он наполняется данными, то становится идеальным навигатором. Например, только он может вести вас именно по тем дорогам, на которые у вас есть виньетки и предупредит об экологических зонах.
• Самый дорогой бензин – около €2.20, был в Италии и Франции. Найти 98 или 100 по маршруту можно было далеко не всегда.
• Приложение Google Translate – ваш лучший друг в некоторых странах. Просто пишите на английском или русском и показывайте собеседнику перевод текстом.

Подготовка

Для машины нужна страховка. Для этого есть так называемая “зеленая карта”, международная страховка, которую можно сделать, если вы в ассоциированной стране. Наша проблема была в том, что мы до этого уже выехали в Армению. Ни она, ни Грузия, частью это ассоциации не являются. В итоге, никакого способа купить эту международную страховку на 48 стран просто нет, единственная опция покупать в каждой стране отдельно и не везде это легко сделать.

Страховка для Грузии покупается онлайн. Страховку в Турции можно купить на границе. Дальше, в теории, можно как-то купить страховку на весь ЕС, но это непросто. Еще маршрут только через ЕС длиннее, потому что между его странами встревает Сербия.

Что же делать? Если вы немного поищите в Google, то скорее всего, вы сможете найти реселлеров, готовых сделать такую страховку в России удаленно. Поскольку Россия из ассоциации выпала, действие таких страховок закончится этим летом, дальше только индивидуальные страховки.

Также нужна справа для собаки. Не верьте инструкциям, что в Армении ее оформляют – только на вылет. Да и в целом люди в ветеринарном отделении у аэропорта достаточно безграмотные и не понимают правил. Нормальный евросертификат вы можете сделать в Грузии. Посмотрели ли у нас где-то на этот сертификат? Только на выезде из Грузии. Во всех странах дальше пограничники собакой никак не интересовались. И европаспорт псу мы оформили без него.

Армения и Грузия в красной зоне по бешенству, так что вам нужно будет сделать собаке тест титров к бешенству. Ну и остальные стандарные процедуры и прививки.

Грузия

Въехать в Грузию было едва ли не сложнее всего, поскольку их очень удивлял тот факт, что машина с российскими номерами въезжает в страну с юга, а в их базе не числится (поскольку ее привезли на автовозе). Страховку для Грузии можно купить здесь.

Зачем вообще ехать через Грузию? Сухопутная граница Армении с Турцией закрыта с начала 90-х, поэтому приходится делать крюк. Да и сертификат для животного намного проще получить в Грузии. Есть дорога от границы сразу до Батуми, но по отзывам она очень сомнительного качества и проще всё равно ехать через Тбилиси.

Тбилиси очень классный город, местами ощущается как что-то европейское. Если хотите узнать, где там вкусно поесть, советую этот канал.

А еще удобно, что теперь в куче городов по дороге можно встретиться с друзьями.

Справка на собаку оформляется в NFA (National Food Agency) по будням прямо на месте за 20 минут. Нужны будут наличные лари, рядом есть банкомат. Им можно позвонить, говорят на грузинском и русском. С такой можно ехать в любую страну в ЕС, хотя в теории, вы должны добраться за 10 дней, не больше.

Чтобы доехать до границы с Турцией, сначала нужно ехать до Батуми. До него идет скоростная трасса с красивым пейзажем, прерываемая стройкой ближе к концу. Сам Батуми отдает вайбом Сочи, в котором еще постоянно пахнет нефтепродуктами.

Водители в целом ездят как попало, ситуация с камерами и полицией не очень понятна. Старался не превышать больше +10 км/ч.

Турция

Граница с Турцией масштабная и по-турецки безалаберная. Мне уже поставили штамп, после чего я уткнулся в длинную пробку и долго не понимал, в чем дело. Потом заметил, что все мы стоим в колонне “Not insured” и просто выехал вправо в ряд “Insured”. Как выяснилось, окно на самом деле одно. Вышел из машины, обошел пешком, объяснил. Попросили отвести машину дальше, чтобы они ее просто видели, проверили страховку и отпустили.

План – доехать до Трабзона, переночевать там, а на следующий день нас ждал самый длинный перегон за весь трип – почти 12 часов до пригорода Стамбула. Посреди Турции остановиться практически негде. В Стамбул не хотели заезжать из-за пробок, в итоге объехали его по самому дальнему мосту через пролив.

Турки очень странно строят дороги. Трасса вдоль почти всего севера, ограничение 130, на каждом перекрестке у любой деревни резко прыгает до 50, это никто не соблюдает. Да и под камерами люди спокойно летают, кажется они не работают. При этом есть нештрафуемый лимит +10%. По этой же причине иногда стоит знак “ограничение 82 км/ч”.

Одна из самых сложных систем платных дорог – нужно купить виньетку HSG на почте и зарегистрировать ее там же. Наша проблема была в том, что почта не работает на выходных. Но проезжать через пункты въезда-выезда можно и так, камеры считывают номер. Как мы поняли, если привязать HSG потом, то предыдущие проезды спишутся со счета. Почему нельзя просто сделать оплату онлайн по номеру – не очень понятно. При этом платная дорога одна из лучших, сопоставимая с М-11 по возможнным скоростям. Официальный лимит 140 км/ч (то есть можно делать 154 км/ч).

Болгария

В Болгарии люди резко учатся водить намного лучше, стараются держаться в правом ряду и уходить влево для опережения. Многие едут +10/20км/ч к ограничению. В целом трасса достаточно скучная, но у самой границы с Сербией едешь посреди гор. Для платных трасс нужна виньетка, можно купить онлайн. Ну и начиная с Болгарии можно забыть про нештрафуемый лимит. Виньетку для платных трасс Болгарии можно купить онлайн.

София в центре очень красивая, но передвигаться на местных такси не очень просто, что чуть мешало, так как мы остановились в ibis у аэропорта, чтобы следующим утром сразу вернуться на платную трассу.

Сербия

В Сербии водят примерно так же. С платными трассами все ок. Сразу после границы наблюдали ситуацию. Грузовик и легковушка как-то плохо разъехались, из последней выбежал пассажир, попытался поругаться с дальнобойщиком, вернулся, выбежал из машины на следующей пробке и кинул в водителя пластиковую бутылку, потом наорал на сигналящих ему сзади автомобилистов.

Где-то в Сербии пропускал летящую Ауди на немецких номерах. Водитель перестроился направо, показал большой палец из окна и аварийкой моргнул. Уж не знаю, чему он был так рад, ведь там пропускают по сути все, возможно просто увидел номера и был чуть восхищен.

Белград тоже ощущается очень европейским в центре. Здесь немного забавная местная кухня – обычно это просто мясо в лепешке, даже без гарнира. А еще, к сожалению, везде внутри курят.

Хорватия

С 1 января 2023 года Хорватия вступила в шенгенскую зону, сократив нам еще одну границу.

На хорватской границе нас пропускали чуть дольше, чем всех местных, но по сути вопросов не было, спросили куда мы едем и есть ли страховка. Трасса очень простая, все едут достаточно разумно, поэтому невероятно скучно. Кажется, можно спокойно ехать +10/20км/ч, во всяком случае многие так делают. Наблюдение: быстрее всего обычно едут машины с венгерскими номерами.

В Хорватии мы не останавливались.

Словения

Границы между Хорватией и Словенией теперь нет. Вся инфраструктура и будки еще остались, но стоят позитивные таблички “No border control”.

И почти сразу же меняется пейзаж. Если Хорватия очень плоская, то Словения – это предальпийские Балканы. Рельеф очень динамичный, слева и справа на склонах постоянно милые городки, за которыми видны многослойные горные гряды. Почти все едут строго по ограничению 130 км/ч. Для платных трасс нужна виньетка, можно купить онлайн.

Мы остановились в столице – Любляны. Очень милый городок и очень дружелюбный к собакам. Ничего не знали про Словению, но теперь хотим вернуться в нее как-нибудь.

Италия

Выяснилось, что все стереотипы про итальянских водителей – это правда. Как только выезжаешь из Словении, становится сложнее ехать. Водят они как в России, не особо держатся справа, фуры обгоняют фуры третьим рядом. Сама трасса по северу Италии тоже не очень качественная, а пейзаж вокруг не поражает воображение.

Но если съехать с трассы, то как минимум западный от итальянского сапога берег очень красивый и там много милых городков, в которых можно остановиться. Кажется, что зимой в этих отелях нет недостатка свободных номеров.

Франция

Стоит въехать во Францию, как качество водителей резко улучшается. И самой дороги. Но тут уже много камер контроля скорости, в том числе средней. В целом, Лазурный берег очень красивый, особенно перед Монако и вдоль него.

Во Франции есть классные места для отдыха с заправками, ресторанами и магазинами. Но на ночь там мы не останавливались.

Испания

На пиренейском полуострове стандартный лимит скорости на трассах – 120 км/ч. Но не так много камер, поэтому местные легко летают +10 км/ч и даже +30 км/ч. Сама дорога достаточно красивая.

Мы остановились в Барселоне, которую я и примерно 8.5 миллионов туристов считают одним из самых красивых и комфортных городов. Если бы там чуть лучше знали английский и несколько летних месяцев не было бы так жарко, то был бы совсем идеальным.

Я был в Барселоне как раз в разгар беспорядков из-за референдума о независимости Каталонии. С того времени флагов на улице стало заметно меньше, хотя где-то их еще можно увидеть.

Особенность Испании в том, что в Барселоне и Мадриде есть ZBE – экологические зоны, куда нельзя въезжать на старых автомобилях. Проблема в том, что для получения разрешения нужен документ с вашим именем, номером и VIN автомобиля, классификацией по выбросам (например Евро-5), и, самое главное, на одном из принимаемых языков: английский, испанский, каталанский. Этого у меня, конечно, не было. Но можно податься на однократные въезды и заплатить небольшую комиссию. Вординг ответов чуть путанный, но на самом деле такое разрешение дают сразу. Подобные вещи есть в Париже и других городах, лучше проверять сильно заранее.

В итоге на запрос по email администрация ZBE ответила, что я могу ехать, а официальное разрешение пришло уже только после поездки.

В Барселоне очень нравится район Poblenou. Это все еще Барселона с милыми восьмиугольными перекрестками, есть классные рестораны, но между пляжем и городок зажат очень красивый парк. Когда-то я каждое утро просто ходил через него на море.

Испания очень большая, поэтому мы остановились на ночь на окраине Мадрида в очередном ibis. И вся дорога очень красивая и не совсем такая, какой я ее представлял.

Португалия

Дорога после границы была совершенно пустой. Мы не встречали ни одной машины в том же направлении часа полтора. А еще все очень зеленое. В Португалии достаточно запутанная система платных дорог, часть оплачиваются на месте, часть через различные системы онлайн, некоторые требуют физический транспондер – изучайте по маршруту.

***

Дальше планируем воспользоваться льготной растаможкой для новых резидентов. Поехал бы я в такой трип еще раз? Ради какой-то разумной причины – можно, это не так уж и тяжело.

А если вы тоже в Лиссабоне, то можете подписаться на мой канал про места, где можно поесть и выпить кофе в городе.