{ "version": "https://jsonfeed.org/version/1", "title": "Юрий Молодцов", "icon": "https://micro.blog/yurymol/avatar.jpg", "home_page_url": "https://molodtsov.net/", "feed_url": "https://molodtsov.net/feed.json", "items": [ { "id": "http://ym.micro.blog/2024/03/02/133625.html", "title": "Дюна: Часть Вторая", "content_html": "
\n\n \n\n \n
\nВпервые я прочитал Дюну только когда узнал, что Вильнев собирается снимать по ней фильм. Причем, моей любимой книгой в итоге стала четвертая (достаточно непопулярное мнение).
\nИдеи из Дюны разобрали сотни фантастических произведений, поэтому сейчас уже нельзя получить то самое впечатление, которое было у первых фанатов. Но это все равноочень необычные и интересные книги, аналог которым тяжело найти.
\nА теперь Вильнев снял два идеальных фильма по первой из них.
\nДля меня это пик кинематографа. Каждый кадр – совершенство, каждая строчка диалогов необходима и неотвратима. Вильнев невероятно хорошо умеет показывать, а не рассказывать, так что даже людям, которые не читали книг, многие вещи становятся понятны. Да, здесь свой, совершенно особый мир и куча терминов, но чтобы получать удовольствия от фильмов вам не нужна библиографическая справка. Просто смотрите.
\nЯ очень люблю цикл Азимова “Основание”. Его экранизация мне совершенно не понравилась, но Дюна полностью искупила это.
\nДальше будут незначительные спойлеры, так что сами решайте, читать или нет.
\n***
\nСамая запомнившаяся сцена – это первая поездка Пола на Шай-Хулуде. В IMAX зале это смотрелось невероятно, я обязательно куплю фильм в цифре, как только он выйдет, но не уверен, что мой сетап дома позволит пережить это заново. Это выглядело невероятно натуралистично и в прямом смысле страшно. Я не помню ничего сопоставимого ни из одного фильма Marvel.
\nДо просмотра я задавался вопросом, как они представят Фейд-Рауту как нового антагониста. Но даже на фоне остальных Харконеннов он оказался еще более невероятно противным, но в то же время страшно опасным. При этом, ни в один момент он не выглядел одномерным злодеем.
\nОтдельно хочется подчеркнуть, что ни один из элементов технологии и дизайна костюмов не выглядит неестественно. В некоторых фильмах ты чувствуешь, что создатели просто хотели придумать что-то чужеродное, так что иногда оно кажется просто смешным – такой вайб у меня был от приквелов Звездных войн и третьего Человека-муравья. Здесь же всё кажется максимально естественным и логичным, от скафандров Харконеннов до платья Ирулан.
\nФинал фильма – это катарсис, который переходит в осознание надвигающейся войны. Вспомните тот самый момент из Мглы, где наконец-то убивают Кармоди. Или сцену из второго Аватара, где Нави и фауна нападают на людей, которых нам показали с самой неприглядной стороны. Вся арка Пола Атрейдеса именно про это, каждая его фраза и действие при встрече с Императором выглядит как приход очень кровавой справедливости. Но вместе с этим, ты понимаешь, что и сам он был вынужден стать совсем другим и похожим на тех, кто попытался убить его.
", "date_published": "2024-03-02T13:36:25+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2024/03/02/133625.html", "tags": ["Film"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2024/01/16/tesla-model.html", "title": "Личный опыт: Tesla Model 3", "content_html": "Недавно купил Tesla Model 3 Long Range 2019 года. Хотел поделиться своим опытом и мыслями конкретно про неё и электромобили в целом.
\n\n\n \n\n \n
\nTLDR:
\n\n\nTesla как сам Илон Маск. Люди имеют очень полярные мнения, при этом правда где-то посередине. Она удивительно сочетает вау-эффект и урезание затрат, которые определяют всю машину.
\n
Что-то мне нравится больше, что-то меньше, в целом скорее доволен.
\nИзначально, я хотел официально импортировать в Португалию свою Audi A4, но санкции ЕС запретили легализацию российских автомобилей. Так что Ауди поехала в Москву, а я начал выбирать что-то другое.
\nВ Португалии и еще некоторых странах Европы есть дополнительные налоги на автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые заметно завышают их стоимость. Из него обычно исключены подключаемые гибриды и электромобили.
\n\n\nПодключаемый гибрид имеет и ДВС, и батарею с электромотором. Если у вас комьют не очень долгий и быстрый, он может проехать большую его часть не сжигая топливо. А на длинных роадтрипах вести себя как обычный автомобиль.
\n
Хотелось взять машину сопоставимую с предыдущей, в итоге понял, что варианты у меня следующие:
\nДостаточно быстро стало понятно, что альтернатив Tesla в Европе немного. Альтернативы страдают похожими проблемами. Range часто заметно меньше (пусть оценкам Tesla от EPA и не стоит верить напрямую), софт в машине напрямую перенесен с бензиновых версий без каких-либо улучшений под электрическую природа авто, плюс все (VW, Audi, Volvo, Hyundai) почему-то фокусируются в первую очередь на кроссоверах.
\nВ обзоре выпущенного в 2021 году Hyundai Ioniq 5 видно, что его экран притормаживает. А еще многие классические производители предпочли начать именно с SUV и дорогого спорткара, так что аналога Model 3 у них в принципе нет. Тот же Volkswagen предпочитает делать ID3 и ID4 (а еще дорогой Taycan и его аналог у Audi). Есть еще совсем мелкие варианты вроде Renault Zoe и Nissan Leaf, но я хоть и езжу не очень часто, но иногда достаточно долго.
\nВыбирать Tesla одновременно легко и сложно. Комплектаций немного и почти все опции определяются ими. Вот заднеприводная версия, вот Long Range с полным приводом, и вот Performance. Видите бейдж и сразу понимаете, что у вас будет стеклянная крыша и подогрев сидений.
\nПроблема в том, что Tesla любит обновлять машины вне каких-либо рестайлингов. Иногда в лучшую сторону, иногда нет. Конкретно с Model 3 произошли несколько важных изменений. В 2021 начали устанавливать новую центральную консоль, причем и её быстро заменили на версию с беспроводной зарядкой. Появился тепловой насос, который сокращает penalty range в холодном климате. В 2022 в некоторых регионах Tesla отказалась от ультразвуковых сенсоров для парковки. В моей версии еще есть радар, но как я понимаю, софт его совершенно не использует.
\n\n\nПричем в итоге для более новых машин без ультразвуковых датчиков не работают некоторые продвинутые функции, вроде автоматической парковки, а у меня могут работать. Весело!
\n
В 2023 произошел полноценный рестайлинг Highland, который заметно изменил машину, но вместе с этим закрепил отмену сенсоров, а также убрал рычаги для поворотников и переключения передач (последнее только через экран).
\nЧасть изменений улучшают машину, а часть сокращают расходы для компании, но никак не помогают покупателям. И пусть у Highland есть свои плюсы, его считают тише, мягче и внутри есть красивая подсветка, пересаживаться на него я бы не очень хотел.
\nКак только ты садишься в машину, понимаешь, насколько автомобили с ДВС морально устарели. Не нужно ничего нажимать, нет никакого странного и постоянного шума. Просто нажимаешь на педаль тормоза и автомобиль готов ехать.
\nКогда я впервые увидел интерьер Model 3, я посчитал его невероятной глупостью. После того, как проехал в нем сам, понял, что в целом-то всё нормально.
\n\n\n \n\n \n
\nСлишком многие делают выводы в уме исходя из опыта других автомобилей, где экраны мультимедиа всегда меньше и расположены ниже. В жизни нет разницы, куда переводить взгляд, напрямую вниз или чуть вбок.
\nСамое главное – это скорость, она расположена в очень удобном месте, прямо в углу экрана. А рядом с ней будет всё остальное, потому что Tesla показывает гораздо больше: автомобили вокруг вас, картинку с нужной камеры при поворотах и перестроениях, плюс 3/5 экрана отданы навигации.
\nModel 3 хоть и весит две тонны, но всё равно ощущается невероятно быстрым автомобилем. И вся эта мощность доступна прямо с места, без какой-либо задержки и без пауз на переключение передач.
\nТакая большая масса вызвана батареей и это не проходит зря. У Model 3 достаточно жесткая подвеска. Она едет очень уверенно, но передает в салон все неровности дороги, это нужно учитывать. Зато, на хорошем асфальте рулится просто отлично.
\nЕздить только на педали газа невероятно удобно. Как только поднимаешь ногу, машина начинает рекуперировать и забирает энергию в себя, так что тормоза нужны только для экстренных остановок.
\nЕсть еще два мета-замечания по происходящему:
\nСофт – это лучшая честь Tesla. Избитое сравнение, но это просто айфон на колесах. Да, конечно у машины есть приложение, где можно посмотреть где она находится и что с ней происходит. А еще включить климат заранее. Или оставить внутри собаку и смотреть, всё ли в порядке. Разве можно по-другому?
\n\n\n \n\n \n
\nТо, что у других производителей в лучшем случае является премиальной дополнительной функцией (и все еще работает не очень) здесь отдают просто так. У машины всегда есть интернет, управление с приложения и навигация.
\nЗа отдельную подписку Premium Connectivity (€9.99 в месяц) вы еще получаете подключение для встроенных стриминговых приложений: Spotify, Apple Music, Tidal, Apple Podcasts. Когда стоишь на месте (например на зарядке) можно включить Netflix, YouTube, Disney+ или вообще любой другой стриминг через браузер. Если не хочется платить, можно раздавать хотспот с телефона или скачивать плейлисты на домашнем WiFi. Очень долго люди спорили, по какому каналу музыку лучше звучит. Сначала у Bluetooth было качество лучше, потом встроенный стриминг подтянули, и субъективно он звучит получше.
\nВсё управляется с центрального экрана. Если хотите экран прямо перед водителем, то беритe Model S/X. Учитывая, что у Cybertruck только центральный, думаю их обновят в том же ключе.
\nЧто мне особенно нравится, так это полное отсутствие скевоморфизма, который так любит классические производители. Скорость отображается простым числом, разгон и рекуперация черной и зеленой полосами. У всей операционной системы есть свой узнаваемый стиль и он очень хорош.
\nВся машина наполнена умными вещами. От совсем базовых, когда она показывает камеру при перестроении (можно ехать практически без зеркал), до круиза и автопилота. Круиз в ней лучший, из того что я видел. Пригоден не только для трассы, но потока на городском шоссе, следует и меняет скорость очень плавно, без свойственных активному круизу рывков.
\nCarPlay и Android Auto нет, но меня это не печалит. Есть встроенная навигация через Google Maps, которая еще и оценивает заряд в конце пути и автоматически прокладывает маршрут через суперчарджеры. В навигаторе со смартфона этого бы не было.
\nДаже доступ в машину сделан с теми же базовыми принципами экономии и вау-эффекта. Никакого ключа нет, кроме карточки с NFC, которая скорее является резервным способом входа. Обычно ключом работает смартфон с приложением Tesla, которое реализует полноценный бесключевой доступ.
\nВ какой-то момент Tesla раздала почти всем машинам автопилот, при этом часть функций доступна только через платные апгрейды.
\nАвтопилот – невероятно удобная штука для роадтрипов, которая делает весь процесс намного проще. Даже в плохую погоду машина неплохо видит полосу и аккуратно замедляется/разгоняется в зависимости от трафика. Помню, как машина спереди справа включила поворотник, и Tesla сразу чуть замедлилась, чтобы пропустить её. Это намного лучше всего, что я видел в других автомобилях и несравнимо с системами удержания в полосе, которые просто делают рывки. Хотя, как я понимаю, в новых мерседесах система сопоставимая, если не лучше.
\nВещь, которая больше всего меня расстраивает – автопилот не умеет перестраиваться сам. Как приличный человек, едешь в правой полосе, утыкаешься в кого-то спереди, и перестраиваешься налево для опережения. В этот момент автопилот сбрасывается до круиза и его потом нужно включать обратно.
\n\n\n \n\n \n
\nАвтоматические перестроения есть в Enhanced Autopilot, но все отзывы на Reddit говорят о том, что остальной функционал достаточно сырой, а одни перестроения столько не стоят. Также есть Full-self driving, причем железно для него всё у меня в машине есть, но хоть его и можно купить, в Европе он все равно недоступен (а в США доступен лишь ограниченно и не всем). Еще смешно, что часть уже готового функционала, вроде автоматической парковки, перестала работать в новых Tesla без ультразвуковых датчков.
\nВ общем, дайте мне купить только перестроения за меньшие деньги и я это сделаю. Еще, можно снять лок на разгон, что приблизит Long Range к Performance версии (но без соответствующих тормозов).
\nМашину я заряжую дома через Mobile Charging Connector. Это медленный процесс, от 10% до 80% он у меня занимает часов 16. Но экстренно заряжать машину и не требуется. Ты восполняешь то, что потратил за ежедневный комьют. А если вдруг приехал с роадтрипа с 5%, то вряд ли завтра поедешь сразу еще в один прямо с утра. Если хочется заряжаться быстрее, можно поставить Tesla Wall Charger и подключить к трехфазной линии.
\nTesla не рекомендует заряжать батарею выше 80% каждый день (хотя сейчас в США появились версии с LFP батареей, которые как раз нужно). В приложении можно выставить лимит, а если знаешь, что завтра едешь в роадтрип – повысить его.
\nС текущими ценами на энергию, полная зарядка батареи на 75 kWh дома обходится мне в 12 евро. Помимо дома, заряжать можно на публичных станциях Tesla и других компаний. В Европе все современные машины и станции используют разъем совместимый c ССS.
\nСама Tesla даёт две опции: Superchargers и Destination Chargers. Superchargers очень мощные и нужны для поездок на длинные дистанции, стоят для меня раза в два дороже домашней зарядки. Destination Chargers устанавливают у отелей и ресторанов, они заметно медленнее (но быстрее домашних зарядок), машина старается не строить маршрут через них по возможности.
\nЗаряжаться можно у любой другой компании. В Португалии это сети Galp, EDP и других. Есть общеевропейские альтернативные сети, вроде Ioniq. Обычно, для доступа к ним нужно соответствующее приложение. К счастью, в Португалии все зарядки объединены и доступны через приложение или карту miio (либо их собственные). В других странах часто бывает зоопарк с полдюжиной операторов, у каждого из которых собственная система аккаунтов и приложение.
\nЕсли честно, заряжаться на чем-то кроме Superchargers не очень хочется, уж слишком там всё неопределено. А еще, конкретно в Португалии у много есть фиксированная плата за активацию, которая делает невыгодными быстрые и короткие зарядки.
\nПереходим к частому вопросу – какой же реальный range? It depends.
\nДля любого электромобиля эти данные лучше смотреть на сайтах вроде этого. В отличие от ДВС, электромобили предпочитают ездить по городу. В загородных поездках резко вырастает скорость и почти нет рекуперации, поэтому range падает очень заметно. А еще его убивает холод. И напрямую, потому что химия батареи в холод работает хуже и её приходится греть, и опосредованно, ведь нужно нагревать салон. Здесь опять вспоминаем, что на более старых Tesla нет теплового насоса, значит греть приходится не очень эффективными резистивными элементами (зато быстрыми).
\nОчень советую переключить запас хода вверху экрана в проценты. Километраж там совершенно неточный и лишь вызывает повышенную тревожность. Лучше оперировать процентами.
\nА вот навигатор умеет считать очень точно, с учетом ожидаемой скорости, перепадов высоты и всего такого. Если заряда не хватит, говорит на какие Superchargers нужно заезжать, указывает сколько на каждом нужно останавливаться и какой заряд будет в машине на каждом этапе трипа, включая и самый конец, так что застрять в чистом поле не так просто.
\nНо! Навигатор рассчитывает запас хода исходя из скорости 110-120 км/ч. Если ехать быстрее, то range будет падать в сравнении с прогнозом. На скорости 140 км/ч (а в Португалии так ездят примерно все), вы сжигаете дополнительные 5-6% в час. Обычно навигатор старается оставить буфер в 10-15% на каждом чарджере, но если едете быстро, стоит быть внимательным.
\nДа, в роадтрипах останавливаться нужно чаще, чем на автомобиле с ДВС, здесь ничего не поделаешь.
\nА еще, навигатор не заботится о заряде в конце пути. Вы должны либо сразу искать там зарядку, либо указывать возвращение домой как последнюю точку маршрута, чтобы он это учитывал.
\n\n \n
\nДругой вопрос, что если бы я решил за день проехать от Лиссабона до Барселоны, то сделать четыре остановки было бы очень даже разумно. Знаю это из своего опыта евротрипа от Еревана до Лиссабона.
\nЗарядка электромобиля – это крайне нелинейный процесс. Быстрее всего она идет до 60-70%. Поэтому Tesla будет пушить вас тратить батарею до минимума, чтобы за 10-20 минут чуть зарядиться и ехать до следующего суперчарджера. В отличие от ДВС, полного бака у вас почти никогда не будет, если вы только не выехали из дома.
\nНекоторые суперчарджеры находятся прямо у трассы как обычные заправки, но чаще ради них нужно свернуть куда-нибудь на километр-другой. Часто они находятся в маленьких городках. Хорошо, если там будет ресторан или магазин,тогда хотя бы можно будет чуть пройтись, а не быть запертым в пределах одной заправки между шоссе и полем. Можно гулять (даже оставив животных в машине), можно сидеть и смотреть Netlfix.
\n\n\n \n\n \n
\nСтандартные маршруты не должно вызвать много проблем, тяжелее становится, если вы хотите поездить в стороне от проторенных дорожек. В Португалии не так много суперчарджеров (всего 8). Они позволят проехать через всю страну в любую сторону, но когда мы решили поездить между несколькими маленьками городками в одном регионе, то быстро остались без заряда и дотянули до следующего суперчарджера с 2% и экономя скорость.
\nЗаряжаться можно и у других компаний, но по-моему опыту, даже “быстрые” зарядки в Португалии в 2-3 раза медленнее Supercharger.
\nСоветую установить приложение ABRP (A Better Route Planner), где можно точнее симулировать маршруты и сохранять их. Оно тоже не без проблем, UX достаточно сомнительный, плюс он иногда так “оптимизирует”, что предлагает сделать крюк на 50 километров в сторону ради экономии пары минут общего времени.
\nTesla принято ругать за качество сборки, но это кажется более релевантным для американских версий. Никаких особых нареканий к зазорам на своей машине у меня нет, хотя на отдельных элементах и сэкономили.
\nЕсли говорить про интерьер, то “экокожа” внутри вообще отличная. Сиденье очень комфортное, полностью электрическое, включая поддержку поясницы (даже у пассажира). Дверь сделана вообще прекрасно. Центральная консоль может казаться чуть бедноватой, плюс в первой версии куча черного рояльного лака, но у меня он даже неплохо сохранился. Консоль второго поколения выглядит чуть лучше, а вот в Highland мне снова нравится чуть меньше. Там всё вроде бы строгое и матовое, но выглядит чуть дешевле. Но к отдельным вещам претензии точно есть, например верхняя часть багажника (которую не очень видно снаружи) – это просто голый метал, без какой-либо звукоизоляции. Видимо, решили, что достаточно.
\nНе хватает декоративной подсветки в салоне. Да, все нужные места хранения и ниши подсвечены, пол в области ног подсвечен. Но когда едешь ночью, салон ощущается очень темным (даже с экраном), и мне давно казалось, что от этого глаза устают чуть больше, чем нужно. Решено в Highland.
\nБардачок открывается только через экран. Но он в целом небольшой и у меня там лежат только документы. Зато есть сразу два больших места для хранения в центральной консоли, которые отлично заменяют его функции, а еще туда гораздо легче дотянуться с водительского места. Еще только с переднего экрана можно включить подогрев задних сидений, но в целом я такую свободу псу и не планировал выдавать.
\nПодстаканники очень базовые. В предыдущей машине у меня были прекрасные подстаканники, которые одинакого хорошо держали как и тонкую банку Red Bull, так и поллитровый стакан из Макдоналдса. Здесь просто пластиковые выемки, в которые я вложил отдельно купленные резиновые вставки, чуть улучшившие ситуацию.
\nЕще из апгрейдов: добавил беспроводную зарядку для телефонов прямо вместо родной площадки. Один из плюсов Tesla – они все одинаковые, поэтому есть огромная индустрия хорошо сделанных аксессуаров. Иногда хочется запустить Waze, смотреть на телефон в этой нише вполне комфортно.
\nFrunk, он же передний багажник, невероятно удобен. Каждый автовладелец проходит через инициацию. Ты покупаешь первую машину и клянешься держать багажник чистым, а через год у тебя там на постоянной основе проживают какие-то пластиковые бутылки, старое худи, волейбольный мяч и огромная тряпка. В Tesla это всё можно спрятать в передний багажник, оставив задний полностью свободным под чемоданы и сумки.
\nРежим для животных это лучшее, что есть в машине. Можно сказать, что просто не нужно брать собаку, но теперь я могу заехать в магазин с возвращаясь с прогулки. Раньше это можно было сделать только если вас хотя бы двое и кто-то остается в машине. Недавно мы были в небольшом городке и хотели позавтракать. На верандах горизонтальный дождь и ни одно интересное место не пускает внутрь животных. Просто включили режим для собак, за полчаса поели и вернулись. Некоторые машины давали оставить себя заведенными и закрыть, но не моя предыдущая. Плюс, на закрытой подземной парковке это делать незаконно почти везде.
\n***
\nУ электромобилей в целом и Tesla в частности есть свои приколы, к которым приходиться привыкнуть, но для меня плюсы пока перевешивают минусы.
", "date_published": "2024-01-16T12:07:33+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2024/01/16/tesla-model.html", "tags": ["Article"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2024/01/08/mourisca.html", "title": "Mourisca", "content_html": "\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n", "date_published": "2024-01-08T23:13:27+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2024/01/08/mourisca.html", "tags": ["photo"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2024/01/02/221411.html", "title": "Андорра", "content_html": "Отметили Новый год в Андорре, потому что тут есть горы и иногда бывает снег.
\nМаленькое государство, зажатое между Испанией и Францией, где почти все надписи на нечитаемом для меня каталанском.
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2024-01-02T22:14:11+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2024/01/02/221411.html", "tags": ["photo","Travel"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/12/20/161240.html", "title": "Мюнхен", "content_html": "Слетал по работе в Мюнхен, его завалило снегом, в итоге застрял там на два дня, потому что не работало всё от аэропорта до метро.
\nПосле нескольких отмененных и перенесенных рейсов оказалось проще четыре часа ехать на поезде во Франкфурт, чтобы улететь оттуда.
\nЗато посмотрел на снег и рождественские ярмарки в естественной среде обитания.
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
\n", "date_published": "2023-12-20T16:12:40+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/12/20/161240.html", "tags": ["photo","Travel"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/12/20/160442.html", "title": "Нидерланды", "content_html": "Нидерланды осенью как всегда сумеречные и дождливые.
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
\n", "date_published": "2023-12-20T16:04:42+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/12/20/160442.html", "tags": ["photo"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/12/20/160224.html", "title": "Дюны", "content_html": "Иногда на берегу мору или океана образуются дюны, в итоге случаются похожие пейзажи в Португалии, Нидерландах и Калининградской области.
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
\n", "date_published": "2023-12-20T16:02:24+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/12/20/160224.html", "tags": ["photo"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/11/05/nazare.html", "title": "Nazare", "content_html": "Город Назаре в Португалии известен большими волнами.
\nПо-настоящему высокие они зимой, да и конкретный день нужно ловить. Мы увидели достаточно средние.
\n\n\n \n\n \n
\n\nЗато увидели и серфера с группой поддержки. Сейчас проходит Big Wave Challenge, этап соревнований Big Wave Tour Мировой лиги серфинга, в котором участвуют лучшие серферы (и очень храбрые).\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-11-05T22:46:47+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/11/05/nazare.html" }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/11/05/recursion.html", "title": "Recursion", "content_html": "Иду дальше по Блэйку Краучу, теперь закончил Recursion. У него всё-таки очень узнаваемый стиль, каждая глава насыщена событием и ничего не кажется затянутым.
\nЕсли без спойлеров, то книга рассказывает про детектива, который всё чаще сталкивается с людьми, страдающими от False Memory Syndrome – загадочного заболевания, при котором в их голове в какой-то момент возникают воспоминания из другой их жизни. Люди вдруг вспоминают, что сидящий в соседней комнате ребенок умер 10 лет назад. При этом, всё четко понимают, что такие воспоминания – ненастоящие, но никто не знает, откуда же они берутся.
\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-11-05T17:23:41+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/11/05/recursion.html", "tags": ["Book"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/10/31/215949.html", "content_html": "Осенний океан.
\n\n", "date_published": "2023-10-31T20:59:49+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/10/31/215949.html", "tags": ["photo","Note"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/10/20/223250.html", "title": "Замки Синтры", "content_html": "\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-10-20T21:32:50+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/10/20/223250.html", "tags": ["photo"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/10/16/kodak-portra.html", "title": "Kodak Portra 400", "content_html": "Проявил две уже совсем залежавшиеся плёнки.
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-10-16T20:41:02+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/10/16/kodak-portra.html", "tags": ["photo"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/10/09/estoril-classics.html", "title": "Estoril Classics", "content_html": "На автодроме Эштурила раз в год проходит выставка ретро-автомобилей и показательные гонки.
\n\n\n \n\n \n
\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-10-09T14:34:08+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/10/09/estoril-classics.html", "tags": ["photo"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/10/01/214107.html", "title": "Мадейра", "content_html": "Мадейра – это принадлежащий Португалии остров в Атлантическом океане. Он совсем маленький, в 10 раз меньше Кипра, но очень гористый, с вершинами до 1800 метров.
\nОдно из любимых мест отдыха для британских пенсионеров, что обеспечивает хороший английский как будто у всех его жителей. Но достаточно снять машину и вас получится очень даже активный отдых.
\n\n \n
\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n
\nПерепад высот также вызывает заметный перепад температуры. Мадейра находится на широте юга Марокко, так что там жарко и в конце сентября. Добавьте огромную влажность и даже просто ходить по побередью непросто. В этот же момент в горах может быть всего +20 градусов и рука уже тянется за ветровкой.
\n\n\n \n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
\nАтлантический океан в среднем достаточно холодный. Но Мадейра достаточно близка к экватору, чтобы он прогревался до комфортной температуры.
\nМного где можно найти фуникулеры с абсолютно практической функцией – доставка людей вверх и вниз, например на один из немногих пляжей посреди скал.
\n\n \n\n\n\n \n\n \n
\n\n \n
\n\nЕсли вы любите хайки в горах, Мадейра прямо для вас. В Google и AllTrails невероятно много маршрутов на любую дистанцию и сложность, хотя все наши были достаточно легкими.
\nМногие связаны с левадами. Левады – это каналы для воды, которые давным-давно построили, для переброса влаги в засушливую часть острова.
\n\n\n \n\n \n\n\n \n\n\n \n
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
\nСразу целая россыпь хайков есть в районе Calheta, Levada das 25 Fontes e Risco.
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n \n\n\n \n
\nОчень популярная точка – здесь есть пик, на который люди приезжают встретить рассвет и пройти маршрут до соседнего пика (это можно пропустить).
\nМы запарковались у первой вершины за 20 минут до рассвета, в целом лучше дать себе минут 30, ждать дольше не вижу особого смысла.
\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n \n
\n\n \n
\n\n \n\n\n\n \n\n \n
\n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n \n
\nФанал – это лес туманов. Если приехать пораньше, есть очень хороший шанс словить дымку достойную Silent Hill. Гулять лучше по маршрутам, можете хотя бы в Organic Maps (бывший Maps.me) смотреть, иначе велик шанс упереться в тупик.
\n\n\n \n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n
\nНа восточном берегу находится мыс, где рекомендуют встречать закат. Звучит не очень логично, но породы почвы и камней здесь и правда резко меняются под закатными лучами.
\n\nМы в итоге повернули чуть не дойдя до конца.\n\n \n
\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n
\nДальше просто отдельные красивые кадры.
\n\n\n \n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
\n***
\nА если вы оказались на Мадейре, то очень советую вам зайти в одно из этих мест.
\n\nЛучший ресторан Фуншала и Мадейры в принципе. Маленькая и немного душная таверна с простой локальной кухней, сделанной на невероятном уровне. Берите либо эшпаду, либо прего, я в последний день взял и то, и другое, чтобы увезти весь остров прямо в себе. Кажется, нигде больше не ел такой вкусной белой рыбы и сэндвичей на мадейрском хлебе. Фотографии не передают суть. Я хочу жить рядом с ним.
\n\nСпрятанная в глухой деревне кофейня третьей волны. Лучший, прямо лучший фисташковый чизкейк и хороший кофе. Есть смысл заехать, если ехать в сторону маяка Ponta do Pargo.
\n\nОтлично сделанные и очень сытные завтраки и бранчи в Фуншале.
\n\nНепримечательный ресторан в Сантане, в который я очень советую зайти. Прего не такие прекрасные как в Bela 5, но когда сопоставляешь цену и то, что получаешь, испытываешь уважение. Возьмите Limpets, это местные ракушки, которые напоминают что-то среднее между гребешками и мидиями.
\n\nСоветую, если поедете в Сейшал, там очень неплохая кухня и зал с видом на океан.
\n\nСуровые мужчины Мадейры собираются в барах выпить коктейль с ромом и соком маракуйи, также известный как понча. Здесь в Фуншале подают много разновидностей, есть и специальный сет, плюс хотя бы базовые закуски.
", "date_published": "2023-10-01T20:41:07+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/10/01/214107.html", "tags": ["photo"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/09/18/aveiro.html", "title": "Aveiro", "content_html": "Ездили на север Португалии менять права, по дороге заехали в городишко Aveiro, который натурально выглядит как маленький Амстердам. Близость к океану, осушение земли, каналы, узкие и высокие дома.
\nОчень советую там остановиться и зайти в бар Wine Wings. Они очень хорошо разбираются в своём вине, плюс весь день подают завтраки. И еще там можно встретить их коричневого лабрадора Варю.
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-09-18T16:32:52+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/09/18/aveiro.html", "tags": ["photo","Places"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/09/10/douro-valley.html", "title": "Douro Valley", "content_html": "Запертая между горными цепями долина, где каждый год готовят 16 миллиардов литров вина.
\nМожно просто проехать вдоль реки и останавливаться у каждой смотровой площадки.
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-09-10T20:37:03+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/09/10/douro-valley.html", "tags": ["photo","Travel"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/09/10/alvo-natural-park.html", "title": "Alvão Natural Park", "content_html": "Приехали туда в худший прогноз погоды. И очень легко одетыми. Я думал, мы погуляем минут пятнадцать, но подальше от озёр и ветра вдруг стало теплее.
\nПолный круг по картам занимает 12 километров. У Джерри всё еще травмирована лапа, так что мы нашли способ срезать и прошли 9. На самом деле рекомендую этот путь, потому что назад всё равно нужно идти по шоссе.
\nСначала всё закрывал туман, который был привязан намертво к высотам. Чуть поднимаешься и выходишь из пелены, потом спускаешься обратно.
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-09-10T19:28:35+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/09/10/alvo-natural-park.html", "tags": ["photo","Travel"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/09/05/210759.html", "content_html": "Главный плюс заездов на велосипеде – это новые виды на океан. И никого вокруг!
\n\n\n \n\n \n
\n", "date_published": "2023-09-05T20:07:59+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/09/05/210759.html", "tags": ["photo","Note"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/09/02/ericeira.html", "content_html": "Ericeira\n\n\n \n\n \n
\n", "date_published": "2023-09-02T16:17:43+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/09/02/ericeira.html", "tags": ["photo","Note"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/08/31/144650.html", "content_html": "Закат
\n\n\n \n\n \n
\n", "date_published": "2023-08-31T13:46:50+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/08/31/144650.html", "tags": ["photo","Note"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/08/23/sleep-and-the.html", "title": "Sleep and the Soul", "content_html": "\n\n \n\n \n
\nЗакончил новый сборник рассказов от Грега Игана. Когда-то давно я услышал, что мастерство писателя раскрывается именно в краткой форме. Написать “роман” относительно просто, именно поэтому каждый второй сисадмин сочиняет своё произведение про попаданцев в тело Сталина.
\nА вот ввести читателя в целый уникальный мир, новых персонажей и увлечь их историей за несколько десятков страниц намного тяжелее. Это хорошо умел делать Азимов (очень люблю рассказ “Профессия”), Иган с этим тоже отлично справляется.
\nВ сборнике Sleep and the Soul все рассказы так или иначе вращаются вокруг темы сна. В одной истории технологии позволяют людям делать во время сна вещи, которые не требуют много внимания – такой контролируемый сомнамбулизм. Еще есть мир, где у людей почему-то сбиваются циклы сна и все засыпают в разное время, пока общество адаптируется к этому.
\nНо больше всего меня впечатлил “Dream Factory”, где рассказывается история рабочего на шахте, который потерял сознание и страдает от прерассудков людей конца девятнадцатого века в США. Больше ничего рассказывать не буду, потому что этот рассказ чем-то похож на Ложную слепоту Уатта. Он как будто специально сконструирован так, что лишь к его середине отдельные вброшенные фразы и моменты резко сливаются в единую картину и переворачивают всё представление об этом обществе.
\n⭐️⭐️⭐️
", "date_published": "2023-08-23T22:04:52+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/08/23/sleep-and-the.html", "tags": ["Book"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/08/23/infosecurity.html", "title": "Базовый гайд по информационной безопасности", "content_html": "Все переезды и волнения лишний раз напомнили мне о важности информационной безопасности.
\nКлючевые вещи, которые вам стоит знать и использовать:
\n🔑 Менеджеры паролей
\n📮 2FA через приложения, а не СМС
\n🕵️ Пару надежных паролей придется помнить
\n🔐 Закрывайте приложения
\nНе стоит иметь один пароль на всё и не стоит даже пытаться придумывать их самостоятельно. Для этого есть менеджеры паролей и если вы начнете ими пользоваться, то скоро поймете, что по-другому жить нельзя. У вас никогда не будет проблемы “забыл пароль”. Вы его и не помнили.
\nРазные пароли везде = утечка одного не угрожает всем вашим аккаунтам. Но есть и вопрос удобства. Пароли не нужно придумывать, их не нужно вводить – вы только открыли страницу, менеджер паролей уже все заполнил для вас. Умные заполнят и 2FA (про это дальше).
\nApple и Google в последние годы встроили в свои операционные системы и браузеры примитивные менеджеры: генерируют пароли при регистрации, сохраняют, и так далее. Но всё равно не совсем удобно, нужно пользоваться одним браузером и на iOS, например, очень неудобно их смотреть.
\nЕсть отдельные приложения для паролей. Мой фаворит – 1Password. За него надо платить, что сейчас может быть проблемой. В качестве бесплатной, но надежной альтернативы можно выбрать BitWarden.
\n\n\n \n\n \n
\nС менеджером паролей вам нужно придумать и запомнить только один хороший пароль – для доступа к приложению и его базе. Для всех сервисов пусть придумывает сам. Да, уйдет время на переход, немного мороки, зато в итоге вы будете очень неплохо защищены.
\n\n\n \n\n \n
\nБаза с вашими паролями зашифрована вашим мастер-паролем*. У сервиса нет к ней доступа. Даже когда взломали Lastpass, ничьи пароли не пострадали. Обычно есть еще ключ доступа, его нужно будет сохранить в надежном месте.
\nВ качестве дополнительной защиты стоит использовать двухфакторную аутентификацию. Это значит, что помимо пароля нужен еще один фактор, который подтвердит вашу личность. Сервисы часто предлагают включить отправку кода по СМС, но это иллюзия безопасности.
\nСМС можно перехватить. Особенно в России. Да и не факт, что у вас нужная сим-карта в телефоне. Гораздо лучше – подтверждение через одноразовые генерируемые коды. Все основные платформы это поддерживают: Google, Facebook, Twitter, многие другие.
\nДля хорошего 2FA тоже нужно приложение. Варианта в целом два: 1️⃣ Менеджеры паролей, вроде 1Password, которые это поддерживают 2️⃣ Отдельные менеджеры для 2FA: Google Authenticator и Authy В первом случае вам и вводить/копировать ничего не придется. Безопасность без усилий.
\n\n\n \n\n \n
\nВ настройках сервиса найдите двухфакторную аутентификацию и включите ее. Вам предложат сделать бэкап одноразовых кодов для экстренного входа – их стоит положить в надежное место. Например, в тот же менеджер паролей* или закрытую паролем заметку. * не совсем безопасно, но проще
\nДля работы 2FA вам нужно будет или скопировать ключ в ваш менеджер паролей, или просто отсканировать специальный QR-код на сайте. Если вы не раскидаете ключ по всему свету, перехватить одноразовый код просто невозможно (в общем случае), в отличие от СМС.
\nВсе усилия по информационной безопасности можно свести на нет выставив слабый пароль на верхнем уровне. Например, используя 0451 в качестве пароля к айфону. Переключите на 6 цифр если еще нет, придумайте что-то уникальное.
\nЕсли пересекаете границу РФ или идете на митинг – выключите FaceID. Навести на вас телефон очень легко. Выбивать из вас пароль – совсем другое.
\nВсе чувствительные приложения на телефоне, которые поддерживают такой функционал, должны быть закрыты. Банковские, финансовые приложения, мессенджеры вроде Telegram и Signal – все должны быть закрыты FaceID. Это почти не влияет на удобство, но кто-то чужой не увидит ваши данные.
\nЯ сам говорил, что FaceID может подвести? Вряд ли вы хотите каждый раз вводить 20-символьный пароль, чтобы увидеть присланный мем. При выключении FaceID все эти приложения свалятся в запрос кода к айфону.
\nОсобенно не забывайте закрыть так приложения для работы с криптой. Но безопасность крипты это вообще отдельная большая тема.
\nВ целом не стоит использовать для чувствительных вещей сервисы, которые находятся в России, вроде VK или Яндекс.Почты. Они будут вынуждены сдать ваши данные максимально быстро.
\nЯ не специалист по ИБ, но мне это кажется неплохим базовым уровнем. Безопасность – это всегда качели между удобством и защитой. Абсолютная безопасность – это жить в бункере без Интернета, но мы видим, к чему это приводит.
", "date_published": "2023-08-23T20:15:57+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/08/23/infosecurity.html", "tags": ["Article"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/08/13/upgrade.html", "title": "Upgrade (2022)", "content_html": "\n\n \n\n \n
\nТак увлёк Блэйк Крауч, что пошёл дальше по его книгам и прочитал 📚Upgrade.
\nКак и в Wayvard Pines, очень много с умом написанного экшена. При этом, главный герой парадоксальным образом кажется менее невероятным, чем в первом произведении.
\nЭто наш мир в недалеком будущем, который прошёл через очень страшную катастрофу в результате активного использования генной терапии. Нет, это не про идиотов, которые боятся ГМО, тут всё сложнее и интереснее. Протагонист работает в организации, основная задача которой – предовратить будущие подобные катастрофы, но неожиданно для себя сам оказывается за пределами закона.
\nНе хочется больше ничего пересказывать, уж слишком приятно вникать во всё без какого-либо предзнания.
\n⭐️⭐️⭐️
", "date_published": "2023-08-13T18:56:41+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/08/13/upgrade.html", "tags": ["Book"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/08/13/163755.html", "title": "Мост 25 апреля", "content_html": "Одна из самых заметных архитектурных доминант Лиссабона это мост 25 апреля. Он назван в честь даты Революции гвоздик, когда армейская организация “Движение капитанов” в 1974 году свергла режим Нового государства, установленный Салазаром (имя которого мост носил до этого).
\nЕго часто сравнивают с мостом Golden Gate, но сходство вызвано скорее технологиями эпохи и нахождением в сейсмически-опасной зоне. Но маленькая связь с Сан-Франциско есть. Мост 25 апреля возвела компания American Bridge Company, которая ответственна и за Bay Bridge, с которым они тоже похожи.
\n\n\n \n\n \n
\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n
", "date_published": "2023-08-13T15:37:55+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/08/13/163755.html", "tags": ["photo"] }, { "id": "http://ym.micro.blog/2023/08/13/spiderman-across-the.html", "title": "Spider-Man: Across the Spider-Verse (2023)", "content_html": "\n\n \n\n \n
\nВ цифре вышло продолжение Into The Spider-Verse и это отличный анимационный фильм с единственной проблемой – на самом деле это лишь половина фильма. При этом тяжело понять, что же будет дальше, потому что когда ты смотришь, то у тебя есть ощущение, что дальше осталась лишь финальная битва на 15-20 минут. Но мы то знаем, что в 2024 выйдет полноценная третья часть.
\nКуча персонажей и каждый со своей собственной историей, при этом каждый выглядит невероятно живым, а их проблемы и переживания окончательно добивают любые иллюзиции того, что анимация – это детский жанр. Фильм намного серьезнее первой части.
\nУ меня только дошли руки до Spider-Man: Miles Morales на PlayStation, в очередной раз убеждаюсь, что введение Майлза Моралеза как темнокожего Человека-паука было отличной идеей. Сколько уже можно смотреть на страдания Питера Паркера по дяде Бену? А здесь у нас совершенно новый персонаж, через которого осмысляются и социальные проблемы, о которых 40 лет назад задумывались гораздо меньше. Отдельно приятно, что у кучи сомнительных людей от этого подгорало и всё еще подгорает.
\nДиалог на вертикальном поезде как будто обращался прямо к ним, причем сделано это было достаточно изящно.
\n⭐️⭐️⭐️
", "date_published": "2023-08-13T11:12:52+00:00", "url": "https://molodtsov.net/2023/08/13/spiderman-across-the.html", "tags": ["Film"] } ] }